Der umstrittene Bau wurde in den 1970er Jahren geplant und vor knapp zwei Jahren eingeweiht. Die Autoren, Dr. Alejandro Armas-Díaz von der Universität Leipzig, und Fernando Sabaté Bel von der Universität La Laguna, schrieben in ihrem Artikel, dass der Hafen „beispielhaft für eine Politik exzessiven Immobilienwachstums und die Förderung großer Infrastrukturen“ sei, die seit den neunziger Jahren prägend für Spanien sind. Zusätzlich zu den außerordentlichen wirtschaftlichen Kosten sei die Errichtung des Industriehafens auch mit gravierenden Umweltauswirkungen verbunden. Dies betreffe nicht nur die unmittelbare Zerstörung lokaler Ökosysteme, sondern ergebe sich auch aus einer politisch intendierten Anpassung von Naturschutzbestimmungen auf den Kanaren, wie die Untersuchung zeigt.
Armas-Díaz und Sabaté Bel sind der Ansicht, dass in dieser Region der Kanarischen Inseln Änderungen in der Naturschutzpolitik in den Dienst intensiver Urbanisierungsprozesse und der Entwicklung großer Infrastrukturen gestellt wurden. Die Analyse des Hafens von Granadilla veranschauliche solche Veränderungen. Die beiden Forscher erhielten ihre Informationen unter anderem in Interviews mit dem ehemaligen Präsidenten der Hafenbehörde und dem ehemaligen Bürgermeister von Santa Cruz de Tenerife sowie in Gesprächen mit Umweltaktivisten. Zudem nahmen sie an Treffen, Demonstrationen und Begegnungen mit Umweltgruppen teil. Darüber hinaus werteten sie Presseberichte, amtliche Bekanntmachungen sowie Gutachten des Umweltobservatoriums des Hafens von Granadilla aus.
Die Forschungsergebnisse spiegeln damit ähnliche Fälle aus anderen europäischen Regionen wider. Gleichzeitig ist eine Besonderheit der Untersuchung jedoch, dass sie die Relevanz sozialer Mobilisierung im Kampf gegen die Zerstörung der natürlichen Ressourcen auf der Insel hervorhebt.
Originaltitel der Veröffentlichung in „Territory, Politics, Governance“:
„Struggles on the Port of Granadilla: defending the right to nature“
, doi.org/10.1080/21622671.2020.1773918